AV é mesmo um esporte reconhecido na Suécia e Dinamarca

Com toda essa conversa na última semana sobre a reunião para um debate da criação da Federação Brasileira de Automobilismo Virtual e o código desportivo, lembrei da minha surpresa ao ver que na Suécia e Noruega o AV já é um esporte reconhecido pelos órgãos competentes desses países. Inclusive postei sobre isso aqui.

Pois bem, naquela época eu falei sobre essa minha grata surpresa lá no fórum do RSC mas esqueci de voltar para ver as respostas. Qual não foi a minha surpresa ao ver as respostas dados pelo Mikkel Gram-Hansen, o fundador do RSC, e o Anders Molin, fundador da Danish Race League, que vai hospedar nesse próximo inverno o primeiro campeonato de AV como um esporte reconhecido pela DASU (Danish Autosport Union ou União de Esporte à Motor Dinamarquês), organização da mesma competência da CBA aqui no Brasil.

Vou colocar aqui a tradução na íntegra dos dois posts do fórum do RSC porque eu achei as mensagens excelentes e animadoras para um assunto que por ora parece bem afundado nas trevas aqui no Brasil:

Mensagem do Mikkel Gram-Hansen. Clique aqui para ver a original.

“Eu posso dar alguma resposta sobre isso, Mafra, já que eu sou da Dinamarca… As organizações nacionais oficiais de corridas da Suécia e Dinamarca recentemente reconheceram o Race07 (e o Evo) como esportes à motor sancionados.

Exemplo: A liga dinamarquesa de Race07 está trabalhando com a DASU (Danish Autosport Union) e até onde eu sei você pode conseguir o status de membro ativo da DASU ao participar da liga de Race07 e pagar a sua taxa de inscrição.

Deve significar também que um vencedor de competições de automobilismo virtual na Dinamarca/Suécia será reconhecido da mesma forma que o vencedor de campeonatos nacionais de Arrancadas (Drag racing), subida de montanha (Hill Climbing), carros de turismo ou offroad. (etc etc)

Espero que alguém que conheça melhor os fatos possa dar uma melhor resposta… Anders Molin, dê um passo à frente por favor”

E o Anders Molin veio e postou também sua mensagem logo após o Mikkel. Clique aqui para ver a original!

“Você está certo, Mikkel. A DASU aceitou as “Corridas Virtuais” como algo que está no mesmo nível de um “esporte à motor real”, como por exemplo, carros de turismo, karts e por aí afora.

Todos que pagam a taxa para se tornarem membros na Danish Race League e preenchem algumas informações pessoais como data de nascimento e endereço também é um membro da DASU (Danish Autosport Union).

Isso significa para nós e para o Simracing em geral, é que o “mundo estabelecido do esporte à motor” nos reconheceu como um verdadeiro esporte. Nossa liga recebeu muita atenção por causa disso, e nós estivemos na rede nacional de TV por algumas vezes e tal, então nós estamos realmente muito felizes por termos alcançado o sucesso com isso. (isso deu algum trabalho para fazer isso tudo acontecer)

Edição: Nós teremos nosso primeiro Campeonato DASU nesse inverno, aonde correremos os carros do WTCC e STCC em diversas pistas.”

Já agradeci pessoalmente o Anders e o Mikkel pelas mensagens e a história inspiradora. Ainda estou em contato com eles para conseguir ainda mais informações e esmiuçar os caminhos que eles tomaram para conseguir essa façanha. Espero na terça durante a conversa ter algo concreto para ajudar nas discussões.

 

Fonte: Ponto de Ignição.

Idenditade LBN – 2009

Fonte: Liga Brasileira de Nascar (LBN)

Ainda estamos no meio da temporada S2 2008 mas a LBN já está com a cabeça em 2009. Os preparativos para a  temporada seguinte já se iniciaram e iremos aos poucos apresentar as novidades conforme elas estiverem sendo definidas.
Por agora a novidade vem da gerencia de carset  ( Pinturas dos carros) e foi  intitulada "Identidade LBN".

- Cada piloto terá de apresentar um patrocinador principal, que vai estampar suas pinturas durante o ano. Isso mesmo, ANO. A definição dar-se-á no momento da inscrição na categoria, sendo que nenhum outro piloto inscrito em qualquer categoria poderá usar o mesmo patrocinador principal, independente do padrão de pintura.
———————————————–
A maioria dos pilotos NASCAR tem uma relativa cumplicidade com seus patrocinadores, tornam-se parceiros por vários e vários anos, às vezes até mesmo quando mudam de equipe. A idéia central é trazer essa cumplicidade para a LBN, não apenas através do número. Claro que alguns conhecidos são fiéis, mas são esmagados pela maioria. Outro fator interessante é que na NASCAR muitos patrocinadores são empresas médias ou de alcance regional. Com a pré-definição, muitos estreantes encontrarão poucas opções nas marcas mais famosas, trazendo novas cores aos grids. A historia é simples: fulano não pode ter um carro igual ao de ciclano. Então que sejam criativos e busquem diversificar não só as cores, mas também as escritas e logotipos
———————————————–
Notas:
- A determinação ajuda a evitar ‘disputas’ no forum quando alguém posta sua pintura. Acabará o conhecido "poxa, é igual ao meu" de todos os semestres. Ao mesmo tempo, trará um ingrediente a mais de interesse, pois uma vez declarado, o piloto só poderá trocar de patrocinador em 2010.
- Entende-se como patrocinador principal a MARCA que estampa o capô do motor e as laterais traseiras
- A regra permitirá duplicidade para quem tem patrocinador real. Estes terão de ser comprovados, basta uma foto ’scanneada’.

Isso vai ser legal,  agora to vendo que tenho um longo trabalho para frente para pintar os carros. La vai o Javã “Designer”.

Idenditade LBN – 2009

Fonte: Liga Brasileira de Nascar (LBN)

Ainda estamos no meio da temporada S2 2008 mas a LBN já está com a cabeça em 2009. Os preparativos para a  temporada seguinte já se iniciaram e iremos aos poucos apresentar as novidades conforme elas estiverem sendo definidas.
Por agora a novidade vem da gerencia de carset  ( Pinturas dos carros) e foi  intitulada "Identidade LBN".

- Cada piloto terá de apresentar um patrocinador principal, que vai estampar suas pinturas durante o ano. Isso mesmo, ANO. A definição dar-se-á no momento da inscrição na categoria, sendo que nenhum outro piloto inscrito em qualquer categoria poderá usar o mesmo patrocinador principal, independente do padrão de pintura.
———————————————–
A maioria dos pilotos NASCAR tem uma relativa cumplicidade com seus patrocinadores, tornam-se parceiros por vários e vários anos, às vezes até mesmo quando mudam de equipe. A idéia central é trazer essa cumplicidade para a LBN, não apenas através do número. Claro que alguns conhecidos são fiéis, mas são esmagados pela maioria. Outro fator interessante é que na NASCAR muitos patrocinadores são empresas médias ou de alcance regional. Com a pré-definição, muitos estreantes encontrarão poucas opções nas marcas mais famosas, trazendo novas cores aos grids. A historia é simples: fulano não pode ter um carro igual ao de ciclano. Então que sejam criativos e busquem diversificar não só as cores, mas também as escritas e logotipos
———————————————–
Notas:
- A determinação ajuda a evitar ‘disputas’ no forum quando alguém posta sua pintura. Acabará o conhecido "poxa, é igual ao meu" de todos os semestres. Ao mesmo tempo, trará um ingrediente a mais de interesse, pois uma vez declarado, o piloto só poderá trocar de patrocinador em 2010.
- Entende-se como patrocinador principal a MARCA que estampa o capô do motor e as laterais traseiras
- A regra permitirá duplicidade para quem tem patrocinador real. Estes terão de ser comprovados, basta uma foto ’scanneada’.

Isso vai ser legal,  agora to vendo que tenho um longo trabalho para frente para pintar os carros. La vai o Javã “Designer”.

Engines For Life

Engines for Life é uma empresa que tira fotos de eventos automobilísticos virtuais e reais.
Confira o Album Picasa – Engines For Life